Что касается места установки интеркулера, то его обычно делят на два типа: фронтальный и верхний. С точки зрения отвода тепла, передний тип, расположенный внутри переднего бампера, лучше. Однако, когда дело доходит до реактивности, верхний тип дешевле. Это прямое влияние его короткого конвейера на повышение. Например, в Impreza WRCar, чтобы укоротить трубопровод переднего интеркулера, дроссельную заслонку переворачивают, чтобы уменьшить потери давления, вызванные длинным трубопроводом. Поэтому нетрудно представить общую комбинацию впускного трубопровода, что также является ключевым моментом, на который следует обратить внимание при модификации интеркулера. Поэтому при модернизации или установке интеркулера, помимо обращения внимания на размер интеркулера, длину трубопровода следует максимально укоротить и выпрямить, чтобы уменьшить изгибы, точки сварки и т. д., все это методы увеличения скорости воздушного потока, поскольку если точек сварки и изгибов слишком много, плавность воздушного потока определенно будет плохой и произойдет потеря давления.
Во-вторых, как обсуждалось ранее о принципе работы интеркулера, тонкая трубка в интеркулере может увеличить сопротивление и повлиять на реакцию, а температура внутри стенки трубки будет выше. Точно так же хорошим методом является небольшое увеличение диаметра впускной трубы. Что касается соответствия этого размера трубы, то оно в основном зависит от диаметра выходного отверстия турбины и дроссельной заслонки. Стоит отметить, что диаметр впускного и выпускного трубопроводов до и после интеркулера должен быть после выхода примерно на 10% толще, чем перед впуском. Причина в том, что больший диаметр выпускного отверстия может позволить охлаждающему воздуху активной зоны проходить через промежуточный охладитель с более высокой скоростью, что может оказать положительное влияние на увеличение скорости потока. Что касается материала интеркулера, то он обычно изготавливается из алюминиевого сплава, который не только улучшает его текстуру и внешний вид, но также увеличивает эффект рассеивания тепла благодаря высокой теплопроводности алюминия. Кроме того, преимущество легкого веса также является одной из основных причин выбора материала из алюминиевого сплава. Что касается резиновых соединительных патрубков между металлическими трубами, то рекомендуется максимально использовать изделия из силиконовой резины с тремя или пятью слоями покрытия. Этот тип силиконового шланга обладает превосходной пластичностью, устойчивостью к высоким температурам, высокому давлению и не затвердевает. Поэтому это очень хорошая оригинальная замена малых вакуумных трубок, средних водопроводных труб и даже всего всасывающего трубопровода. Оно вполне подходит для использования в высоко-турбированных двигателях. Кроме того, широкое зажимное стяжное кольцо из нержавеющей стали можно зафиксировать, чтобы избежать таких проблем, как разрыв трубы или утечка воздуха. Он отличается от оригинального черного цвета, что значительно способствует усилению боевой атмосферы автомобиля и позволяет автовладельцам чувствовать себя непринужденно за рулем своего автомобиля.
